Christian, ¿cómo compaginas el compromiso con Formula Student con tus estudios?
Me gustaría invertir mucho tiempo en el proyecto, porque es algo importante y muy divertido. Como, por un lado, quería acumular mucha experiencia práctica y, por otro, naturalmente, quería hacer mi trabajo lo mejor posible, he pospuesto mis estudios un año y me concentro plenamente en Formula Student. Sin embargo, en ningún caso considero que sea tiempo perdido, porque se aprende mucho y se adquieren nuevas perspectivas, algo que también valoran las empresas.
Para ti, ¿cuál ha sido el mayor desafío durante tu participación en Formula Student?
En realidad, lo más difícil es familiarizarse en poco tiempo con el área temática especial de la pieza correspondiente y adquirir tanto conocimiento práctico y especializado. Aunque ya se cuenta con los fundamentos adquiridos en la carrera, en la universidad no se trabaja de forma tan detallada y meticulosa. No sería viable, toda vez que los cuatro primeros trimestres se dedican al estudio básico. Por tanto, solo quedan tres meses para desarrollar la pieza. En mi opinión, ese es el mayor desafío: Llevar el conocimiento de 0 a 100 en tan poco tiempo y conseguir un buen resultado.
¿Cuál ha sido tu momento álgido personal en este periodo?
Mi momento álgido fue el lanzamiento a finales de abril, cuando presentamos por primera vez los coches terminados ante mucha gente. Antes de ese momento, hablamos mucho del proyecto a nuestras familias y amigos pero, a menudo, no pueden imaginar mucho. Todos acuden al lanzamiento y ven lo que hemos conseguido como equipo en los últimos seis meses. Al ver los vehículos ahí expuestos, sentimos un gran orgullo y sabemos que cada segundo de trabajo que contienen ha merecido totalmente la pena. Es el momento para el que hemos trabajado todo el tiempo y para el que todo debe estar terminado y perfecto.
¿Qué ventajas profesionales crees que te aportará la participación en Formula Student?
Por un lado, el desarrollo personal, porque en el equipo se requiere un gran nivel de comunicación, en parte hay que entenderse en distintos idiomas se aprende a hacer concesiones para encontrar juntos la solución óptima. Por otro lado, desde el punto de vista técnico se obtienen nuevas perspectivas en muchos temas. Es cierto que uno se especializa en el área en que desarrolla la pieza pero, en general, también aprende mucho sobre los coches de carreras y la técnica de vehículos. Más allá del ámbito de la cadena de tracción eléctrica, también he aprendido en temas del tren de tracción, aerodinámica, motor de combustión, etc. La colaboración aporta simplemente una perspectiva magnífica y muy amplia. Además, todo lo que hacemos está actualizado a la última versión. Nuestro objetivo es desarrollar el coche más rápido y obtener el máximo rendimiento. Por eso, naturalmente, tratamos de emplear los mejores productos. Además, en KA-RaceIng, al contrario que en los estudios, nos enfrentamos a todo el proceso práctico de desarrollo, de principio a fin. Es decir, no solo se desarrolla la pieza en el ordenador y se le aplica un simulador, sino que se acaba por tener el producto acabado en la mano esperando que todo funcione tal como se había concebido y que soporte las cargas.
Christian, ahora casi tienes el grado en el bolsillo. ¿Qué consejo te gustaría dar a los que empiezan a estudiar?
Durante el estudio tienen que hacer algo práctico; ya sea participar en Formula Student, en otro grupo de universitarios o en prácticas en una empresa, para saber para qué están estudiando. Mediante la experiencia práctica todo se asimila mucho mejor. Desde el año en KA-RaceIng, miro las clases con otros ojos. Antes, estudiaba porque me gustaba más o menos y, sobre todo, para aprobar los exámenes. Ahora voy a la universidad y sé para qué sirve toda la teoría y quiero seguir mejorando porque hay muchísimas cosas emocionantes que todavía no sé. La relación directa con la aplicación está mucho más clara que antes.
¡Christian, gracias por esta entrevista informativa! ¡Deseamos que sigas disfrutando y teniendo éxito en tus estudios!
Mike Nagel y Dennis Freier de RONAL TECHNOLOGIE GmbH realizaron la entrevista.
